Verbrenner-Verbot ja oder nein? Wir finden: Diese Debatte zielt längst in die falsche Richtung. Statt technologische Systeme gegeneinander auszuspielen, sollten wir uns eine andere Frage stellen: Ist es wirklich der Verbrennungsmotor, der das Problem ist, oder nicht vielmehr der fossile Kraftstoff, der darin verbrannt wird? Klar ist auf jeden Fall: es gibt nicht nur die eine Lösung. Alternative Kraftstoffe werden die Pfeiler des Energiemix der Zukunft sein.
Was kommt also nach Benzin und Diesel? Und wäre es nicht sinnvoller, von einer Entfossilisierung des Antriebs zu sprechen, statt über das Ende einzelner Technologien zu diskutieren? Werfen wir einen Blick auf alternative Kraftstoffe:
Diese Fragen bewegen nicht nur Politik und Industrie. Sie beschäftigen auch immer mehr Menschen, die nachhaltige Mobilität leben, weiterdenken und gestalten wollen. Und die gute Nachricht lautet: Es gibt nicht nur eine Lösung, sondern eine ganze Palette an alternativen Kraftstoffen, die den Weg in eine CO₂-neutrale Zukunft ebnen können.
In diesem Artikel geben wir dir einen fundierten Überblick über die wichtigsten Technologien, von E‑Fuels über Wasserstoff bis SAF. In den kommenden Beiträgen tauchen wir dann tiefer in die Details ein.
Elektroautos sind ein Teil der Verkehrswende. Die Strombasierte Mobilität punktet mit Effizienz, lokal emissionsfreiem Betrieb und steigender Reichweite. Zum Einsatz kommend vorallem bei PKW, Stadtbussen und auch leichten Nutzfahrzeugen.
Vorteile: Sehr hoher Wirkungsgrad, wachsende Ladeinfrastruktur, Reduktion von Verkehrslärm
Herausforderungen: Akkurohstoffe, Ladezeiten und -säulenverfügbarkeit (Netzausbau), Langstrecke
Bei E-Fuels handelt es sich um flüssige synthetisch hergestellte Kraftstoffe. Bei diesem Prozess wird mit Hilfe elektrischer Energie aus Wasser und Kohlenstoff ein Kraftstoff erzeugt, der Klimaneutral ist, wenn die Stromquelle aus erneuerbarer, wie Solar oder Windkraft, kommt. E-Fuels sind die Gamechanger für Bestandsflotten, als auch für den Luft- und Seeverkehr, sowie anderen Bereichen in der die Elektrifizierung schwer bzw. nicht möglich sein wird.
Vorteile: bei den meisten Fahrzeugmodellen drop-in fähig, kompatibel mit der bereits bestehenden Infrastruktur
Herausforderungen: Energieaufwand, Kosten, Verfügbarkeit, Skalierung, Politik
Grüner Wasserstoff gilt als einer der Eckpfeiler der Energiewende, insbesondere im Schwerlastbereich und in der Industrie. Auch für den individual Verkehr stellt Wasserstoff eine alternative dar. Eingesetz wird er entweder als Brennstoffzelle oder direkt verbrannt.
Vorteile: bei grünem Ursprung ist Wasserstoff emissionsfrei und hat eine hohe Reichweite
Herausforderungen: Infrastruktur, Speicherung, Wirkungsgradverluste
HVO ist ein biobasierter Diesel-Ersatz, der aus Abfällen der Gastronomie oder pflanzlichen Reststoffen gewonnen wird. Er kann ohne Umbauten in Dieselmotoren verwendet werden un bietet die Möglichkeit für LKW, dem ÖPNV, Land- & Baumaschinen, als auch Diesel-PKW sofort nachhaltig werden zu lassen.
Vorteile: Drop-in fähig, sofort verfügbar, gute CO₂-Bilanz
Herausforderungen: Verfügbarkeit, nachhaltige Rohstoffe, Preisstruktur
SAF ist der Schlüssel zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs. Gewonnen aus biogenen Reststoffen oder synthetisch produziert (Power to Liquid), lässt er sich konventionellem Kerosin beimischen oder pur verwenden.
Vorteile: CO₂-Reduktion ohne neue Flugzeuge, kompatibel mit Turbinen
Herausforderungen: Produktionsmengen, Preis, Zertifizierung
Bioethanol, Biodiesel oder Biogas gehören zur 1. und 2. Generation der Biokraftstoffe. Sie stammen aus landwirtschaftlichen Rohstoffen oder Abfällen,und sind vor allem durch Beimischungen bekannt. Sie finden Einsatz bei PKWs und in der Landwirtschaft.
Vorteile: Teilweise etabliert und nutzbar in heutigen Motoren
Herausforderungen: Flächenkonkurrenz, CO₂-Bilanz je nach Quelle
Neben den etablierten Alternativen werden auch Konzepte wie Ammoniak, Methanol oder Bio-CNG diskutiert, insbesondere für Schiffahrt und Industrie
Vorteile: spezifisch einsatzbar und klimaneutral möglich
Herausforderungen: Technikreife, toxische Eigenschaften, Infrastruktur
Es gibt nicht die eine Lösung und das ist auch gut so. Je nach Anwendung, Region und Zielgruppe werden unterschiedliche Kraftstoffe sinnvoll sein. E‑Fuels, SAF und HVO haben das Potenzial, die Brücke zwischen heute und morgen zu schlagen, ohne Infrastruktur wegzuwerfen oder ganze Fahrzeugflotten auszusortieren.
Bildquelle: Pixabay, stevepb
Deutschland gehört zu den Ländern, in denen synthetische Kraftstoffe derzeit vor allem im Pilot- und…
Eine technische Einordnung Technologieoffenheit ist eines der meistgenutzten, aber auch missverstandensten Schlagworte der aktuellen Energie-…
Ein kleines Dorf zeigt, dass es auch anders geht. Ganz Großbritannien ringt mit der Wärmewende.…
Industrie, Energie und Mobilität gehören zusammen Die öffentliche Debatte dreht sich oft um Pkw, Ladepunkte…
„Drop-in-fähig“ ist einer dieser Begriffe, die technisch klingen, aber enorme politische, wirtschaftliche und klimapolitische Bedeutung…
Japan geht den Umbau seines Energiesystems mit einem klaren Ziel an: Bis 2050 sollen die…