Vietnam bringt seine Luftfahrtbranche mit SAF auf Dekarbonisierungskurs. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) hat ihre nachgeordneten Einheiten aufgefordert, den Energieverbrauch zu senken und die Umstellung auf sauberere Antriebe einzuleiten. Politischer Rahmen ist die Resolution Nr. 70-NQ/TW des Politbüros vom August 2025, die Vietnams Energiesicherheit bis 2030 und den langfristigen Kurs bis 2045 festschreibt.
Kurzstrecken ab 2035 mit SAF-Pflicht
Das Kernziel des Fahrplans ist der schrittweise Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe, im internationalen Fachjargon Sustainable Aviation Fuel, abgekürzt SAF. Gemeint sind Kraftstoffe, die nicht aus fossilem Rohöl stammen, sondern aus erneuerbaren Quellen wie Altspeiseöl, pflanzlichen Abfällen oder synthetisch hergestellten Kohlenwasserstoffen. Sie lassen sich direkt mit konventionellem Kerosin mischen und benötigen keine Umrüstung der Flugzeuge oder Tankinfrastruktur.
Zunächst steht die Bodenflotte im Fokus: Alle Fahrzeuge, die auf neu gebauten Flughäfen eingesetzt werden, müssen ab 2035 elektrisch oder mit Grünenergie betrieben sein. Parallel gilt ab demselben Jahr für bestimmte Kurzstreckenflüge eine Beimischpflicht von mindestens zehn Prozent. Bis 2040 soll die Elektrifizierung auf den gesamten Flughafenbetrieb ausgeweitet werden. Ab 2050 strebt Vietnam den vollständigen Betrieb mit grünem Strom und nachhaltigen Flugkraftstoffen an. Was sich dann noch nicht vermeiden lässt, soll über Kohlenstoffkompensation ausgeglichen werden.
Vietnam Airlines: SAF ab Europa bereits heute
Die staatlich kontrollierte Vietnam Airlines macht den Anfang im Flugbetrieb. Seit dem 1. Januar 2025 tankt die Airline an allen europäischen Abflughäfen Kerosin mit einem Anteil von mindestens zwei Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff. Dazu verpflichtet sie die EU-Verordnung ReFuelEU Aviation: Sie schreibt Kraftstofflieferanten an europäischen Flughäfen vor, ihren gesamten Kerosinabsatz schrittweise mit der Beimischung zu versetzen. Die Regel gilt für jeden Abflug von einem EU-Flughafen, unabhängig davon, woher die Airline stammt oder wohin der Flug geht.
Vietnam Airlines ist damit die erste vietnamesische Fluggesellschaft, die nachhaltigen Flugkraftstoff im Linienbetrieb einsetzt. Laut Dinh Van Tuan, stellvertretendem Generaldirektor der Airline, lassen sich die Treibhausgasemissionen über den gesamten Kraftstofflebenszyklus um bis zu 80 Prozent senken, verglichen mit konventionellem Kerosin. Darüber hinaus hat die Airline den Kraftstoff vereinzelt auch auf Inlandsstrecken eingesetzt, etwa bei einer Kampagne zum Weltumwelttag im Juni 2025 mit einem Beimischanteil von fünf Prozent.
Petrolimex startet Produktion und -Versorgung
Den Grundstein für eine heimische Versorgungskette legte im August 2025 Petrolimex Aviation, eine Gesellschaft des staatlichen Ölkonzerns Petrolimex. Das Unternehmen ist das erste in Vietnam, das SAF nach international anerkannten Standards herstellt und zertifiziert hat, darunter die Normen ASTM D7566 und DEF STAN 91-091 sowie die neue vietnamesische Norm TCVN 14414:2025. Abnahmeverträge wurden mit der Billigfluggesellschaft Vietjet und dem US-amerikanischen Kraftstoffhändler AEG Fuels geschlossen.
Kurz zuvor, im Juli 2025, hatten Petrolimex und die singapurische Keppel Infrastructure Holdings ein Kooperationsabkommen unterzeichnet, um gemeinsam SAF-Produktionskapazitäten in Vietnam aufzubauen. Eigene Anlagen existieren bislang nicht. Rohstoffe sind jedoch reichlich vorhanden. Laut dem ASEAN SAF 2050 Outlook, den das ASEAN-Sekretariat im Januar 2026 veröffentlichte, zählt Vietnam zu den fünf Ländern Südostasiens mit dem größten Rohstoffpotenzial für SAF, darunter große Mengen an Altspeiseöl, Fischfett und landwirtschaftlichen Reststoffen.
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