eFuels für LKW

Mitten in der texanischen Wüste entsteht gerade kein Luftschloss. Vielmehr wird dort die Zukunft des Tankens gebaut.

Größte E-Fuel-Fabrik entsteht in Texas: Projekt „Roadrunner“ zeigt, wie man Klimaschutz groß denkt und einfach macht.

Das Projekt „Roadrunner“ zeigt eindrucksvoll, wie moderne Mobilität Realität wird. Das US-Unternehmen Infinium baut dort derzeit die größte E-Fuels-Anlage der Welt. Ziel ist es, synthetische Kraftstoffe in industriellem Maßstab herzustellen. Insbesondere für Flugzeuge, LKWs und Schiffe ist dies von großer Bedeutung, denn gerade in diesen Bereichen gibt es mit Batterien bislang kaum Alternativen.

Ein Standort mit Rückenwind – im wahrsten Sinne

Ort des Geschehens: Nähe Pecos, West-Texas. Hier gibt es viel Sonne, viel Fläche, viel Wind.
Ziele des Projekts:

E-Fuels massentauglich und bezahlbar machen
neue Jobs in der Region schaffen
CO₂ im Verkehrssektor messbar senken

Im Fokus der Produktion steht Sustainable Aviation Fuel (SAF) also erneuerbarer Kraftstoff für den Flugbetrieb. Daneben sollen auch eDiesel für den Schwerlastverkehr und die Schifffahrt produziert werden. Der Produktionsstart ist für 2027 geplant.

Geld, das fliegen will: starke Partner am Start

Das Projekt ist kein Start-up-Traum. Es wird realisiert mit echtem Kapital und klarer Agenda:

Amazon und Mitsubishi sind bereits an Bord
Bill Gates investiert 75 Mio. USD über seinen Climate-Fonds

Botschaft: Wer morgen sauber fliegen will, muss heute investieren.

Grüner Strom. Starker Stoff.

Für echte CO₂-Neutralität braucht’s saubere Energie. Deshalb hat Infinium 100 Megawatt Windstrom über einen Deal mit NextEra Energy gesichert. Damit wird der komplette Produktionsprozess klimaneutral abgedeckt. Eine wichtige Grundvoraussetzung für echte E-Fuels.

Roadrunner denkt Mobilität neu und bleibt realistisch

Statt die gesamte Infrastruktur auf Elektro umzubauen, setzt „Roadrunner“ auf einen cleveren Weg: Der Kraftstoff wird getauscht, nicht das ganze System.

Warum das clever ist:

Bestehende Fahrzeuge können weiter genutzt werden
Tankstellen bleiben, wie sie sind
Die Versorgungskette bleibt stabil, aber sauber

Klingt unspektakulär? Ist es nicht. Es ist pragmatisch und genau das braucht die Energiewende jetzt.

Ein Blick nach vorn: E-Fuels in Serienreife

Jährlich sollen etwa 28,8 Millionen Liter des erneuerbaren Flugkraftstoff produziert werden. Was „Roadrunner“ heute aufzieht, kann morgen Standard sein. Denn diese Anlage ist kein Einzelstück, sondern ein Pionier für global skalierbare E-Fuel-Produktion.

Sie beweist:
Große Wirkung braucht keine neue Welt, nur neue Energie.

NeoFuels. Für alle, die wissen wollen, wie man Zukunft wirklich baut.

315 Tankstellen. 1 Vision. Null Umbau. HVO100 ist da und es funktioniert. Ein Grund zum feiern.

Rückblick mit Rückenwind:

Am 29. Mai 2024 wurde in Deutschland der Turbo für eine neue Form der Mobilität gezündet: HVO100, ein paraffinischer Dieselkraftstoff aus Pflanzenresten und Abfallfetten, durfte offiziell an öffentliche Zapfsäulen. Heute, ein Jahr später, wissen wir: Das war kein PR-Stunt. Das war der Startschuss für eine reale Alternative.

HVO 100: Vom Pilotprojekt zur Praxislösung

Was als technologische Pioniertat begann, ist längst Alltag auf Deutschlands Straßen:
315 Tankstellen quer durchs Land
Einsatzbereit für Fuhrparks, Städte, Privatfahrer:innen
Wachstum? Klar. Nachfrage? Hoch.

Marc Lorbeer, Gründer von HeizOel24 und Motor hinter NeoFuels, bringt’s auf den Punkt:

„HVO100 beweist, dass Klimaschutz auch anders geht: technologieoffen, wirtschaftlich und praxistauglich.
Darüber hinaus ist es nur der Beginn einer neuen Ära.“

Bis zu 90 % weniger CO₂ ganz ohne Fahrzeugtausch

HVO100 zeigt, wie man mit dem Bestehenden richtig was bewegt.

Statt alles neu zu machen, nutzt HVO100 das, was schon da ist und das mit voller Wirkung. Der innovative Kraftstoff wird aus Abfall- und Reststoffen hergestellt und erfüllt die europäische Norm EN 15940 für paraffinische Dieselkraftstoffe. Einfach an die Zapfsäule, volltanken und losfahren. Mit HVO geht Mobilität Umweltfreundlich ganz ohne Umbau oder Software-Update. HVO100 reduziert nicht nur den CO₂-Ausstoß deutlich, sondern senkt auch die Emissionen von Stickoxiden (NOx) und Rußpartikeln. Das bedeutet: weniger Schadstoffe, mehr saubere Luft für Mensch, Motor und Umwelt.

Das Beste: Deine alte Karre muss nicht raus. Sie fährt einfach sauberer.

Vom Bagger bis zum Dienstwagen: Alltagstest bestanden

Was ursprünglich als Kraftstoff für Profis gedacht war, etwa im Bau, in der Logistik oder bei kommunalen Flotten, ist mittlerweile auch im Alltag angekommen. Dank dieser Entwicklung profitieren mittlerweile auch Vielfahrer:innen davon, CO₂ zu reduzieren und Firmenflotten umweltbewusst aufzustellen. Das Beste daran: All das gelingt, ohne in neue Technik investieren zu müssen oder den gesamten Fuhrpark umzurüsten. Die Klimabilanz verbessert sich und das ganz ohne Komfortverlust.

Politik: HVO setzt ein starkes Signal

Während in Brüssel noch über das Verbrenner-Aus diskutiert wird, liefert HVO100 schon ab: sauber, sofort und skalierbar. Die Botschaft ist klar: Nachhaltige Mobilität muss nicht elektrisch sein. Sie muss verfügbar sein.
Und jetzt? Aufdrehen statt ausruhen. Mit dem Ziel, dass HVO so selbstverständlich verstanden und genutzt wird wie fossile Kraftstoffe wie Super oder Diesel.

Die Richtung für die kommenden Monate ist klar: mehr Verfügbarkeit an deutschen Tankstellen, mehr Herstellerfreigaben für PKWs für die Nutzung von HVO und somit mehr Klimabeitrag für deutsche Straßen.

Fazit: Die Mobilitätswende ist nicht elektrisch oder nichts. Sie ist vielseitig betankbar.

Ein Jahr HVO100 zeigt: Wenn der Kraftstoff stimmt, stimmt auch der Fortschritt. Es braucht keinen Verzicht. Wartezeiten? Fehlanzeige. Und neue Hardware? Nicht nötig.

Technologieoffen, sofort nutzbar, klimapositiv, so geht Verkehrswende zum Anfassen.

NeoFuels. Für alle, die die Zukunft schon heute tanken.

„Roadrunner“ zeigt, was E-Fuels leisten können